Hoe werkt het?
Van je eerste dag aan boord tot je dienstboekje, en van een vacature plaatsen tot meeschrijven aan de kennisbank. Staat je vraag er niet bij, laat het weten.
Aan de slag op dit platform
Hoe het platform werkt, wat het kost en hoe je in contact komt.
Een plek waar schepen uit de traditionele zeilvaart en bemanning elkaar vinden. Schippers en eigenaren plaatsen vacatures, bemanning maakt een profiel aan, en jullie nemen rechtstreeks contact met elkaar op.
Daarnaast is het een verzamelplek voor de sector: een kennisbank die door de gemeenschap zelf wordt geschreven, evenementen, en een koppeling met het Ligplaatsregister zodat je ziet waar een schip ligt.
Niets. Een profiel aanmaken, vacatures plaatsen, reageren en berichten sturen zijn allemaal gratis, voor iedereen.
Het platform wordt vrijwillig onderhouden en zonder winstoogmerk. Wie wil helpen de serverkosten te dekken kan een vrijwillige donatie doen, maar dat verandert niets aan wat je kunt.
Maak eerst een bemanningsprofiel aan. Dat is je visitekaartje: schippers zoeken hierin actief, dus een ingevuld profiel levert vaak vanzelf berichten op.
Zet er in ieder geval in wat je al kunt en wat je wilt leren, welke papieren je hebt, en wanneer je beschikbaar bent. Heb je nog geen ervaring? Zeg dat gewoon. Veel schepen zoeken juist mensen die willen leren.
Daarna kun je zelf op vacatures reageren en een zoekopdracht bewaren, zodat je een mail krijgt zodra er iets nieuws bij komt dat past.
Plaats een vacature. Die is gratis en meteen zichtbaar. Vermeld duidelijk om welke functie het gaat, welk dienstverband, in welke periode en vanuit welke haven je vaart.
Daarnaast kun je zelf door de bemanningsprofielen bladeren en iemand rechtstreeks een bericht sturen. Filter op certificaten, vaardigheden en beschikbaarheid.
- Een vacature met een concrete periode en ligplaats krijgt merkbaar meer reacties dan een algemene oproep.
- Wees eerlijk over wat je biedt: betaald, stage, opleidingsplek of vrijwillig. Dat scheelt teleurstelling aan beide kanten.
- Reageer snel. Goede maten zijn vaak in gesprek met meerdere schepen tegelijk.
Open de vacature en stuur een bericht via de knop op de pagina. Je hoeft daarvoor geen connectie te hebben met de schipper: berichten over een vacature of over een bemanningsprofiel komen altijd aan.
Schrijf kort wie je bent, wat je al hebt gedaan, wanneer je kunt en waarom juist dit schip je aanspreekt. Drie zinnen die ergens over gaan werken beter dan een lange standaardbrief.
Je naam en de inhoud van je profiel zijn zichtbaar voor bezoekers van de site. Je e-mailadres en telefoonnummer niet, tenzij je zelf aanzet dat ze getoond mogen worden.
Wil je even niet gevonden worden, bijvoorbeeld omdat je een plek hebt gevonden? Zet je profiel dan op onzichtbaar in plaats van het te verwijderen. Dan blijft alles bewaard voor volgend seizoen.
Connecties zijn je netwerk op het platform. Met iemand waarmee je verbonden bent kun je vrij berichten uitwisselen, ook zonder dat er een vacature bij hoort.
Berichten over een vacature of over een bemanningsprofiel kunnen altijd, ook zonder connectie. Zo blijft de drempel om te reageren laag, terwijl je verder geen ongevraagde post krijgt.
In je instellingen zet je per soort melding aan of uit: berichten, connectieverzoeken, nieuwe vacatures, nieuwe bemanning en meldingen bij bewaarde zoekopdrachten.
Berichten die kort na elkaar binnenkomen worden gebundeld in één mail, zodat je niet voor elk los bericht een melding krijgt. Onderaan elke mail staat een afmeldlink.
Ja. Stel op de vacature- of bemanningspagina de filters in die je zoekt en bewaar de zoekopdracht met melding aan. Je krijgt dan bericht zodra er iets nieuws bij komt dat eraan voldoet.
Dit werkt goed als je op een specifieke functie of regio wacht. Je bewaarde zoekopdrachten beheer je in je instellingen.
Beginnen als maat of matroos
Voor wie nog nooit op een traditioneel schip heeft gewerkt: wat het werk inhoudt en wat je nodig hebt.
De maat is de rechterhand van de schipper en het aanspreekpunt voor de gasten. Het is afwisselend werk waarbij je zelden een hele dag hetzelfde doet.
Grofweg komt het hierop neer:
- Zeilen: hijsen, strijken, reven, sturen, uitkijk houden en meehelpen bij het manoeuvreren.
- Schip: schoonhouden, klein onderhoud, lijnen en zeilen nalopen, dek en kombuis op orde.
- Gasten: ontvangen, wegwijs maken, veiligheid uitleggen, koffie en soms het eten.
- Havenwerk: aanleggen en afvaren, water en stroom, boodschappen, afval.
Hoe de taken precies verdeeld zijn verschilt sterk per schip en per vaargebied. Vraag er in het kennismakingsgesprek naar, dat voorkomt verrassingen.
Niet per se. Veel schepen nemen bewust mensen aan zonder vaarervaring en leiden je aan boord op. Wat vrijwel altijd wél telt: aanpakken, meedenken, tegen weer en lange dagen kunnen, en het leuk vinden om met gasten om te gaan.
Wel geldt dat je voor betaald werk aan boord papieren nodig hebt, ook als beginner. Welke dat zijn lees je hieronder.
Wil je eerst proeven of het iets voor je is? Kijk dan naar een dagje meevaren, een opstapregeling of vrijwilligerswerk bij een schip in de buurt. Op de kennisbank delen leden hun eigen route naar de vaart.
Met "matenboekje" wordt in de vaart meestal het dienstboekje bedoeld. Dat is een persoonlijk document op jouw naam waarin je functies aan boord en je vaartijd worden bijgehouden.
Het is dus geen formaliteit die je later een keer regelt: het is het bewijs van wat je hebt gevaren. Alles wat je later wilt, van een hogere functie tot een vaarbewijs, wordt uit dat boekje afgeleid. Wie zijn vaartijd niet laat aftekenen, kan die achteraf moeilijk hard maken.
Het dienstboekje vraag je aan bij de SAB in Rotterdam. Aan boord tekent de schipper je vaartijd af; daarna laat je die officieel afstempelen. De precieze eisen en tarieven staan bij de SAB zelf.
Je vraagt het aan bij de SAB. Voor een eerste dienstboekje met de kwalificatie deksman vraagt de SAB in grote lijnen om:
- een geldig identiteitsbewijs en een pasfoto,
- een geneeskundige verklaring binnenvaart van recente datum,
- het bewijs dat je de basisveiligheidstraining voor deksman hebt gevolgd bij een erkende opleider.
Regel dit ruim vóór het seizoen. Een keuring en een cursusplek zijn in het voorjaar schaars, en zonder papieren kun je niet aan de slag.
Controleer de actuele eisen, kosten en formulieren altijd bij de SAB zelf; die veranderen van tijd tot tijd.
Een meerdaagse basiscursus veiligheid die je moet hebben gevolgd voordat je een dienstboekje met de kwalificatie deksman kunt aanvragen. Je leert er onder meer brandbestrijding, eerste hulp en hoe je aan boord veilig werkt.
Voor de zeilvaart worden deze cursussen onder andere op zeilende schepen gegeven, zodat je meteen met het echte werk in aanraking komt. De Enkhuizer Zeevaartschool is voor de bruine vloot een bekend adres.
Kijk voor data, inhoud en kosten bij de opleider zelf. Plaatsen zijn beperkt en lopen richting het voorjaar snel vol.
Vaartijd is het aantal dagen dat je daadwerkelijk hebt gevaren, geregistreerd in je dienstboekje. Het bepaalt naar welke functie je door kunt groeien en of je toegelaten wordt tot examens voor vaarbewijzen.
Voor een volledig vaartijdjaar wordt in de regel uitgegaan van zo'n 180 vaardagen. Een seizoen op een charterschip levert dus vaak geen heel jaar op; je bouwt het over meerdere seizoenen op.
Praktisch: laat je vaartijd aftekenen zolang je nog aan boord zit. Achteraf achter een oud-werkgever aan gaan is een stuk lastiger.
Het dienstboekje is van jou. Daarin staat jouw loopbaan: je functies en je opgebouwde vaartijd. Je neemt het mee van schip naar schip.
Het vaartijdenboek hoort bij het schip. Daarin worden de vaar- en rusttijden van de bemanning bijgehouden, en de schipper is er verantwoordelijk voor. Het is een verplicht document aan boord.
Ze hangen wel samen: wat in het vaartijdenboek is vastgelegd, onderbouwt de vaartijd die in jouw dienstboekje terechtkomt.
Er is voor de chartervaart geen algemeen verbindende cao, dus het loon verschilt per schip. Het wettelijk minimumloon geldt gewoon, en de meeste schepen werken met een contract voor de duur van het vaarseizoen.
Kost en inwoning aan boord worden vaak apart geregeld, binnen de werkkostenregeling. Vraag altijd na wat er precies in je beloning zit: eten, verblijf, reiskosten en hoe er met vrije dagen wordt omgegaan.
De BBZ heeft een modelcontract voor maten en een brochure over werken in de chartervaart. Dat is de beste plek om te zien wat gebruikelijk en wat wettelijk is.
In de chartervaart wordt meestal een contract voor bepaalde tijd gesloten: het vaarseizoen. Zo'n contract loopt vanzelf af, er is geen ontslag voor nodig. Je werkgever moet wel op tijd laten weten of het verlengd wordt.
Kijk verder naar de werk- en rusttijden, hoe overuren en vrije dagen worden geregeld, wat er is afgesproken over verblijf aan boord, en wie de kosten van keuring en cursussen draagt.
- Loondienst: je bent verzekerd via je werkgever en het minimumloon geldt.
- Zzp: je regelt je eigen verzekeringen en belasting, en er gelden strengere eisen aan echt ondernemerschap.
- Vrijwillig: kan, maar dan gelden andere regels en vergoedingen. Laat vooraf duidelijk vastleggen wat je afspreekt.
Schippers kiezen vooral op houding. Iemand die op tijd komt, doorvraagt en aanpakt is waardevoller dan iemand met veel papieren en weinig zin.
Op dit platform helpt het concreet te zijn: vul je beschikbaarheid in, noem het vaargebied dat je zoekt, zet je papieren erbij en schrijf in je bericht waarom je juist dat schip aanspreekt.
Verder komen: papieren en opleiding
Wat je nodig hebt als je van maat naar schipper wilt groeien.
Een aanvullend bewijs dat je nodig hebt als je een zeilschip voert dat bedrijfsmatig meer dan twaalf passagiers vervoert. Het gaat dus specifiek over het zeilen met passagiers, boven op je vaarbewijs.
Je vraagt het aan bij het CBR. Kijk daar voor de actuele eisen, de geldigheidsduur en de aanvraagprocedure.
Voor het voeren van een beroepsmatig varend schip heb je het EU-kwalificatiecertificaat schipper nodig, in de wandelgangen nog vaak het groot vaarbewijs genoemd.
Daarvoor is grofweg nodig: de juiste diploma's, een marifooncertificaat, een geldige geneeskundige verklaring en een flinke hoeveelheid aangetoonde vaartijd in dekdienst. Die vaartijd komt uit je dienstboekje, en daarom is dat boekje vanaf dag één belangrijk.
De weg ernaartoe loopt via het CBR en een erkende opleiding. Begin met informeren zodra je weet dat je die kant op wilt; het is een traject van jaren.
Voor de zeilende beroepsvaart is de Enkhuizer Zeevaartschool het bekendste adres, van basisveiligheid tot verdergaande vaaropleidingen. Daarnaast zijn er reguliere maritieme opleidingen en losse cursussen zoals marifonie en eerste hulp.
Kijk ook in de kennisbank: leden delen daar hun ervaringen met opleiders, wat een cursus echt oplevert en waar je op moet letten.
Deze pagina is bedoeld om je op weg te helpen, niet als officiële bron. Regels rond bemanning, papieren en vaartijd veranderen, en er gelden uitzonderingen voor zeilende passagiersschepen die niet in een paar zinnen te vangen zijn.
Ga voor de harde eisen altijd naar de ILT, het CBR of de SAB, en voor arbeidsvoorwaarden naar de BBZ. Kom je erachter dat hier iets niet meer klopt? Laat het weten, dan passen we het aan.
Voor schippers en eigenaren
Vacatures plaatsen, je ligplaats koppelen en sneller de juiste mensen vinden.
Log in en kies "Plaats vacature". Je vult de functie, het dienstverband, de periode, de thuishaven en je omschrijving in. De vacature staat er direct op en is voor iedereen te zien, ook zonder account.
Voeg de certificaten en vaardigheden toe die je echt nodig hebt. Die worden gebruikt om je vacature te tonen aan bemanning die erop zoekt of er een melding voor heeft ingesteld.
Omdat "waar moet ik zijn" een van de eerste vragen van een sollicitant is. Koppel je een ligplaats uit het Ligplaatsregister, dan ziet de lezer meteen waar het schip ligt en kan die doorklikken naar de haven.
Bij het plaatsen of bewerken van een vacature zoek je de ligplaats op naam of plaats. Vind je hem niet, dan kun je hem in het register zelf toevoegen.
Voor betaald werk aan boord heeft een bemanningslid een dienstboekje nodig, met daarbij een geneeskundige verklaring en de gevolgde basisveiligheidstraining. Beginners hebben dat vaak nog niet en moeten het eerst regelen.
Houd daar rekening mee in je planning: een keuring en een cursusplek kosten tijd, zeker in het voorjaar. Wees vooraf duidelijk over wie welke kosten draagt, dat voorkomt gedoe halverwege het seizoen.
Kijk eerst of je vacature de vragen beantwoordt die iemand heeft voordat die reageert: welke periode, welk schip, welk vaargebied, betaald of niet, en wat er van je gevraagd wordt.
Wacht daarnaast niet af. Blader zelf door de bemanningsprofielen en stuur mensen die passen een persoonlijk bericht. Dat werkt in deze sector vaak beter dan een advertentie.
Kennisbank en meedoen
De kennisbank wordt door de gemeenschap zelf geschreven. Ook door jou.
Een verzameling artikelen van en voor de sector, over papieren, veiligheid, regelgeving, tips voor bemanning en voor schippers, en organisaties die ertoe doen.
De kennis die in deze sector zit is grotendeels ongeschreven en verdwijnt als mensen stoppen met varen. De kennisbank is een poging om er iets van vast te leggen op een plek waar de volgende generatie het kan vinden.
Graag zelfs. Iedereen met een account kan een artikel plaatsen. Je hoeft geen schrijver te zijn: een half A4 met wat je zelf hebt uitgezocht is meer waard dan een perfect stuk dat er nooit komt.
Denk aan hoe jij aan je papieren kwam, hoe een keuring in zijn werk gaat, wat je op je eerste seizoen wilde dat iemand je had verteld, hoe je met gasten omgaat bij slecht weer, of hoe onderhoud op jouw schip is georganiseerd.
Je eigen artikelen kun je altijd bijwerken; regels veranderen, dus dat is ook de bedoeling. Artikelen van een ander pas je niet zelf aan, maar redacteuren van het platform kunnen dat wel, bijvoorbeeld als informatie verouderd of onjuist is.
Zie je iets wat niet meer klopt? Stuur de schrijver een bericht of laat het ons weten. Wil je zelf meelezen en redigeren, meld je dan aan als redacteur; we zijn op zoek naar mensen uit de vaart die dat willen doen.
Alles wat een beginner verder helpt of een schipper werk bespaart. Op dit moment ontbreken vooral stukken over:
- je eerste seizoen: wat neem je mee, wat verwacht je aan boord, hoe ziet een dag eruit
- papieren stap voor stap: keuring, cursus, dienstboekje, en wat het kost aan tijd
- werken met gasten: veiligheidsinstructie, omgaan met zeeziekte, kinderen aan boord
- onderhoud en tuigage: uit de praktijk, met wat je zelf hebt geleerd
- vaargebieden: Waddenzee, IJsselmeer en Zeeland voor wie er nooit heeft gevaren
Ja. Regatta's, opstapdagen, cursussen, beurzen en werkweekenden mogen allemaal. Iedereen met een account kan een evenement plaatsen; het verschijnt in de agenda en in de tijdlijn van de gemeenschap.
Ligplaatsen
Over de koppeling met het Ligplaatsregister.
Een open register van ligplaatsen in Nederland: jachthavens, vaarwegligplaatsen, wacht- en ankerplaatsen, met afmetingen, voorzieningen en waar bekend de beschikbaarheid.
Wij tonen dat register hier zodat je vanuit een vacature meteen ziet waar een schip ligt, en zodat je kunt zoeken op haven of regio. Het beheer van de gegevens gebeurt bij het register zelf.
Dan kun je hem toevoegen in het Ligplaatsregister zelf. Daarvoor is een account bij het register nodig. Zodra hij erin staat, kun je hem hier aan je vacature koppelen.
De gegevens komen live bij het Ligplaatsregister vandaan. Is dat even niet bereikbaar, dan blijft het zoekveld leeg. Je vacature plaatsen of bewerken kan gewoon door; alleen het koppelen van een ligplaats lukt dan even niet.
Vraag het de vloot
In de kennisbank schrijven schippers en bemanning zelf op hoe het werkt. Weet jij iets wat een beginner verder helpt? Zet het erin.
Klopt er iets niet?
Regels rond papieren en vaartijd veranderen. Zie je hier iets wat verouderd is, of mis je een vraag? Laat het ons weten, dan passen we het aan.
Neem contact op